Γραμμή Παραγωγής Συνδυασμένου Πριονιού και Τρυπανιού RDS13 CNC Rail
| Είδος | παράμετρος | Προσδιορισμός |
| Βασικό μοντέλο σιδηροδρόμου | Τύπος υλικού | 50 κιλά/μ²,60 κιλά/μ²,75 κιλά/μ² σκληρότητα 340~400HB |
| Ράγα πυρήνα από κράμα χάλυβα, ένθετο από κράμα χάλυβα, σκληρότητα 38 HRC~45 HRC | ||
| Μέγεθος ράγας | Μήκος πρώτης ύλης | 2000~1250mm |
| Απαιτήσεις επεξεργασίας | Υλικόμήκος | 1300~800mm |
| Υλικόανοχή μήκους | ±1 χιλ. | |
| Καθετότητα ακραίας επιφάνειας | ＜0,5 χιλιοστά | |
| Διάμετρος διάτρησης | φ31~φ60 χιλιοστά | |
| Διάμετρος τρύπαςανοχή | 0~0,5 χιλιοστά | |
| Εύρος ύψους τρύπας | 60~100 χιλιοστά | |
| Κύριες τεχνικές παράμετροι της μηχανής | Μέθοδος πριονίσματος | Κυκλικό πριόνι (υψηλής ταχύτητας) |
| Ισχύς κινητήρα άξονα | 37kW | |
| Διάμετρος πριονόλαμας | Φ660mm | |
| Μέγιστη ταχύτητα κίνησης του άξονα Χ | 25m/λεπτό | |
| Μέγιστη ταχύτητα κίνησης του άξονα Ζ | 6m/λεπτό | |
| Τύπος άξονα γεώτρησης | BT50 | |
| ΓεώτρησηΤαχύτητα ατράκτου | 3000 στροφές/λεπτό | |
| ΓεώτρησηΙσχύς σερβοκινητήρα άξονα | 37kW | |
| Μέγιστη ταχύτητα κίνησης του άξονα X, Y, Z | 12m/λεπτό | |
| Τύπος άξονα λοξοτομής | NT40 | |
| Μέγιστος αριθμός στροφών άξονα λοξοτομής. | 1000 | |
| Ισχύς κινητήρα άξονα λοξοτομής | 2,2 kW | |
| Ταχύτητα κίνησης του άξονα Y2 και του άξονα Z2 | 10μ/λεπτό | |
| Ηλεκτρικό μόνιμο μαγνητικό τσοκ | 250×200×140 χιλ. (άλλος200×200×140mm) | |
| Αναρρόφηση εργασίας | ≥250N/cm² | |
| Σύστημα αφαίρεσης τσιπ | 2σειρά | |
| Τύπος μεταφορέα τσιπ | Επίπεδη αλυσίδα | |
| Ταχύτητα αφαίρεσης τσιπ | 2m/λεπτό | |
| Σύστημα CNC | Siemens828D | |
| Αριθμός συστημάτων CNC | 2 σετ | |
| Αριθμός αξόνων CNC | 6+1 άξονας,2+1 άξονας | |
| Ύψος του τραπεζιού εργασίας | 700 χιλιοστά | |
| Ύψος του τραπεζιού εργασίας | περίπου 37,8μ×8μ×3,4μ |
1. Υπάρχει μια συσκευή αφαίρεσης θραυσμάτων από την πριονωτή λεπίδα στη μονάδα πριονίσματος, η οποία είναι υπεύθυνη για την αφαίρεση πριονιδιού από την πριονωτή λεπίδα. Η συσκευή ψύξης και λίπανσης λιπαίνει και ψύχει την περιοχή πριονίσματος, γεγονός που βελτιώνει τη διάρκεια ζωής της πριονωτής λεπίδας. Οι ράγες οδήγησης και η κινητή στήλη είναι εγκατεστημένες στην πλατφόρμα του μηχανήματος.
2. Σύστημα κωδικοποίησης
Το σύστημα κωδικοποίησης είναι εγκατεστημένο στην εξωτερική πλευρά της μνήμης RAM της κεφαλής τροφοδοσίας και είναι εξοπλισμένο με έναν κεντρικό υπολογιστή για τον προγραμματισμό και τον έλεγχο του συστήματος κωδικοποίησης.
3. Μονάδα γεώτρησης
Η δομή της στήλης υιοθετείται και η στήλη υιοθετεί μια δομή συγκολλημένη με χαλύβδινη πλάκα. Μετά την ανόπτηση και την τεχνητή επεξεργασία γήρανσης, εξασφαλίζεται η σταθερότητα της ακρίβειας επεξεργασίας.
4. Κεφαλή διάτρησης
Η κεφαλή γεώτρησης είναι τύπου εμβόλου με ισχυρή ακαμψία. Ο ιμάντας χρονισμού έχει υψηλή αντοχή σε εφελκυσμό, μεγάλη διάρκεια ζωής, χαμηλό θόρυβο και χαμηλούς κραδασμούς κατά τη λειτουργία σε υψηλή ταχύτητα. Η άτρακτος ακριβείας ψύχεται εσωτερικά και είναι κοίλη, και είναι εξοπλισμένη με μηχανισμό ανοίγματος με τέσσερα πέταλα 45°. Το πίσω άκρο της ατράκτου ακριβείας είναι εξοπλισμένο με υδραυλικό κύλινδρο διάτρησης για εύκολη αντικατάσταση εργαλείων.
5. Πάγκος εργασίας
Ο πάγκος εργασίας υιοθετεί δομή συγκόλλησης χαλύβδινων πλακών, η προεπεξεργασία πραγματοποιείται πριν από τη συγκόλληση και μετά τη συγκόλληση, η ανακούφιση από την τάση και η θερμική επεξεργασία γήρανσης πραγματοποιούνται για να εξασφαλιστεί η ακρίβεια και η σταθερότητα.
6. Σύστημα αφαίρεσης τσιπ
Ο αυτόματος μεταφορέας τσιπ είναι τύπου επίπεδης αλυσίδας, με συνολικά δύο σετ. Το ένα σετ χρησιμοποιείται για τη μονάδα πριονίσματος και τοποθετείται κάτω από το πλάι της λεπίδας του πριονιού. Το άλλο σετ χρησιμοποιείται για τη μονάδα διάτρησης, η οποία τοποθετείται ανάμεσα στην πλατφόρμα και τον πάγκο εργασίας. Τα ρινίσματα σιδήρου πέφτουν στον μεταφορέα τσιπ μέσω του οδηγού τσιπ στον πάγκο εργασίας και τα ρινίσματα σιδήρου μεταφέρονται στο κουτί αρχειοθέτησης σιδήρου στην κορυφή μέσω του μεταφορέα τσιπ.
7. Σύστημα λίπανσης
Υπάρχουν δύο σετ κεντρικών αυτόματων συστημάτων λίπανσης, ένα για τη μονάδα πριονίσματος και το άλλο για τη μονάδα διάτρησης. Το αυτόματο σύστημα λίπανσης εκτελεί διακοπτόμενη λίπανση στο ζεύγος γραμμικών οδηγών κύλισης, στο ζεύγος σφαιρικών βιδών και στο ζεύγος οδοντωτής ράγας και γραναζιού για να διασφαλιστεί η ακρίβεια και η διάρκεια ζωής τους.
8. Ηλεκτρικό σύστημα
Το ηλεκτρικό σύστημα υιοθετεί το αριθμητικό σύστημα ελέγχου Siemens 828D, συνολικά δύο σετ, το ένα σετ χρησιμοποιείται για τον έλεγχο της μονάδας πριονίσματος, της οριζόντιας σχάρας τροφοδοσίας, του τραπεζιού κυλίνδρων τροφοδοσίας και του μεσαίου τραπεζιού κυλίνδρων. Το άλλο σετ χρησιμοποιείται για τον έλεγχο της μονάδας γεώτρησης, του πάγκου εργασίας 1, της οριζόντιας σχάρας εκφόρτωσης και του πάγκου εργασίας.
| ΟΧΙ. | Είδος | Μάρκα | Προέλευση |
| 1 | Γραμμικό ζεύγος οδηγών | HIWIN | Ταϊβάν, Κίνα |
| 2 | Σύστημα CNC 828D | Siemens | Γερμανία |
| 3 | Servo κινητήρα | Siemens | Γερμανία |
| 4 | Σύστημα κωδικοποίησης | Εκτυπωτής LDMinkjet | Σαγκάη, Κίνα |
| 5 | Αντλία υδραυλικού λαδιού | Justmark | Ταϊβάν, Κίνα |
| 6 | Αλυσίδα έλξης | CPS | Νότια Κορέα |
| 7 | Γρανάζια, ράφια | ΚΟΡΥΦΗ | Ταϊβάν, Κίνα |
| 8 | Μειωτής ακριβείας | ΚΟΡΥΦΗ | Ταϊβάν, Κίνα |
| 9 | Άξονας ακριβείας | ΚΕΝΤΕΡΝ | Ταϊβάν, Κίνα |
| 10 | Κύρια ηλεκτρικά εξαρτήματα | Σνάιντερ | Γαλλία |
Σημείωση: Τα παραπάνω είναι ο βασικός προμηθευτής μας. Υπόκειται σε αντικατάσταση με εξαρτήματα ίδιας ποιότητας άλλης μάρκας, εάν ο παραπάνω προμηθευτής δεν μπορεί να τα προμηθεύσει σε περίπτωση ειδικού ζητήματος.
Σύντομο Προφίλ Εταιρείας 
Πληροφορίες εργοστασίου 
Ετήσια παραγωγική ικανότητα 
Εμπορική Ικανότητα 
