Συνδυασμένη γραμμή παραγωγής RDS13 CNC Rail Saw and Drill
| Είδος | παράμετρος | Προσδιορισμός |
| Βασικό μοντέλο σιδηροδρόμου | Τύπος Υλικού | 50 kg/m,60 kg/m,75 Kg/m σκληρότητα 340～400 HB |
| Ράγα πυρήνα από κράμα χάλυβα, ένθετο από κράμα χάλυβα, σκληρότητα 38 HRC～45 HRC | ||
| Μέγεθος ράγας | Μήκος πρώτης ύλης | 2000～1250mm |
| Απαιτήσεις επεξεργασίας | Υλικόμήκος | 1300～800mm |
| Υλικόανοχή μήκους | ±1mm | |
| Καθετότητα τελικής όψης | ＜0,5 χλστ | |
| Διάμετρος διάτρησης | φ31～φ60mm | |
| Διάμετρος οπήςανοχή | 0～0,5 χλστ | |
| Εύρος ύψους οπών | 60～100 χλστ | |
| Βασικές τεχνικές παράμετροι της μηχανής | Μέθοδος πριονίσματος | Δισκοπρίονο (υψηλής ταχύτητας) |
| Ισχύς κινητήρα ατράκτου | 37 kW | |
| Διάμετρος λεπίδας πριονιού | Φ660mm | |
| Μέγιστη ταχύτητα κίνησης άξονα Χ | 25μ/λεπτό | |
| Μέγιστη ταχύτητα κίνησης του άξονα Z | 6μ/λεπτό | |
| Τύπος ατράκτου διάτρησης | BT50 | |
| ΓεώτρησηΤαχύτητα ατράκτου | 3000r/min | |
| ΓεώτρησηΙσχύς σερβοκινητήρα ατράκτου | 37 kW | |
| Μέγιστη ταχύτητα κίνησης του άξονα X, Y, Z | 12m/min | |
| Τύπος λοξοτομής ατράκτου | NT40 | |
| Μέγ. | 1000 | |
| Ισχύς κινητήρα λοξοτομούμενου άξονα | 2,2 kW | |
| Ταχύτητα κίνησης άξονα Υ2 και άξονα Ζ2 | 10m/min | |
| Ηλεκτρικό μόνιμο μαγνητικό τσοκ | 250×200×140mm(αλλο200×200×140 χιλιοστά) | |
| Αναρρόφηση εργασίας | ≥250N/cm² | |
| Σύστημα αφαίρεσης τσιπ | 2σειρά | |
| Τύπος μεταφορέα τσιπ | Επίπεδη αλυσίδα | |
| Ταχύτητα αφαίρεσης τσιπ | 2m/min | |
| Σύστημα CNC | Siemens828D | |
| Αριθμός συστημάτων CNC | 2 σετ | |
| Αριθμός αξόνων CNC | 6+1 άξονας,2+1 άξονας | |
| Ύψος τραπεζιού εργασίας | 700 χλστ | |
| Ύψος τραπεζιού εργασίας | περίπου 37,8m×8m×3,4m |
1. Υπάρχει μια συσκευή αφαίρεσης τσιπς λεπίδας στη μονάδα πριονίσματος, η οποία είναι υπεύθυνη για την αφαίρεση του πριονιδιού από τη λεπίδα του πριονιού.Η συσκευή ψύξης και λίπανσης λιπαίνει και ψύχει την περιοχή πριονίσματος, γεγονός που βελτιώνει τη διάρκεια ζωής της ράγες οδηγού της λεπίδας του πριονιού και η κινητή κολόνα εγκαθίσταται στο κρεβάτι του μηχανήματος.
2. Σύστημα κωδικοποίησης
Το σύστημα κωδικοποίησης είναι εγκατεστημένο στην εξωτερική πλευρά του power head ram και είναι εξοπλισμένο με έναν κεντρικό υπολογιστή για τον προγραμματισμό και τον έλεγχο του συστήματος κωδικοποίησης.
3. Μονάδα γεώτρησης
Η δομή της στήλης υιοθετείται και η στήλη υιοθετεί μια δομή συγκολλημένης πλάκας από χάλυβα.Μετά την επεξεργασία ανόπτησης και τεχνητής γήρανσης, διασφαλίζεται η σταθερότητα της ακρίβειας επεξεργασίας.
4. Κεφαλή διάτρησης
Η κεφαλή γεώτρησης είναι δομή τύπου κριαριού με ισχυρή ακαμψία.Ο ιμάντας χρονισμού έχει υψηλή αντοχή εφελκυσμού, μεγάλη διάρκεια ζωής, χαμηλό θόρυβο και χαμηλούς κραδασμούς όταν λειτουργεί με υψηλή ταχύτητα.Ο άξονας ακριβείας ψύχεται εσωτερικά και είναι κοίλος και είναι εξοπλισμένος με μηχανισμό 45° τεσσάρων πετάλων με νύχια.Το πίσω άκρο του άξονα ακριβείας είναι εξοπλισμένο με έναν υδραυλικό κύλινδρο διάτρησης για εύκολη αντικατάσταση του εργαλείου.
5. Πάγκος εργασίας
Ο πάγκος εργασίας υιοθετεί τη δομή συγκόλλησης χαλύβδινων πλακών, η προεπεξεργασία πραγματοποιείται πριν από τη συγκόλληση και μετά τη συγκόλληση, η επεξεργασία ανακούφισης από την πίεση και η θερμική γήρανση πραγματοποιείται για να εξασφαλιστεί η ακρίβεια και η σταθερότητα.
6. Σύστημα αφαίρεσης τσιπ
Ο αυτόματος μεταφορέας τσιπ είναι τύπου επίπεδης αλυσίδας, με συνολικά δύο σετ.Ένα σετ χρησιμοποιείται για τη μονάδα πριονίσματος και τοποθετείται κάτω από την πλευρά της λεπίδας του πριονιού.Το άλλο σετ χρησιμοποιείται για τη μονάδα διάτρησης, η οποία τοποθετείται μεταξύ του κρεβατιού και του πάγκου εργασίας.Τα ρινίσματα σιδήρου πέφτουν στον μεταφορέα τσιπ μέσω του οδηγού τσιπ στον πάγκο εργασίας και τα ρινίσματα σιδήρου μεταφέρονται στο κιβώτιο λιμαρίσματος σιδήρου στο κεφάλι μέσω του μεταφορέα τσιπ.
7. Σύστημα λίπανσης
Υπάρχουν δύο σετ κεντρικών συστημάτων αυτόματης λίπανσης, το ένα για τη μονάδα πριονίσματος και το άλλο για τη μονάδα διάτρησης.Το αυτόματο σύστημα λίπανσης εκτελεί διακοπτόμενη λίπανση στο ζεύγος οδηγών γραμμικής κύλισης, στο ζεύγος σφαιρικών βιδών και στο ζεύγος σχάρας και πινιόν για να διασφαλίσει την ακρίβεια και τη διάρκεια ζωής τους.
8. Ηλεκτρικό σύστημα
Το ηλεκτρικό σύστημα υιοθετεί το σύστημα αριθμητικού ελέγχου Siemens 828D, συνολικά δύο σετ, ένα σετ χρησιμοποιείται για τον έλεγχο της μονάδας πριονίσματος, της οριζόντιας σχάρας τροφοδοσίας, του κυλινδρικού τραπεζιού τροφοδοσίας και του μεσαίου κυλινδρικού τραπεζιού.Το άλλο σετ χρησιμοποιείται για τον έλεγχο της μονάδας διάτρησης, του πάγκου εργασίας 1, της οριζόντιας σχάρας εκφόρτωσης και του πάγκου εργασίας.
| ΟΧΙ. | Είδος | Μάρκα | Προέλευση |
| 1 | Ζεύγος γραμμικού οδηγού | HIWIN | Ταϊβάν, Κίνα |
| 2 | Σύστημα CNC 828D | Siemens | Γερμανία |
| 3 | Sκινητήρας ervo | Siemens | Γερμανία |
| 4 | Σύστημα κωδικοποίησης | Εκτυπωτής LDminkjet | Σανγκάη, Κίνα |
| 5 | Υδραυλική αντλία λαδιού | Justmark | Ταϊβάν, Κίνα |
| 6 | Σύρετε αλυσίδα | CPS | Νότια Κορέα |
| 7 | Γρανάζια, σχάρες | ΚΟΡΥΦΗ | Ταϊβάν, Κίνα |
| 8 | Μειωτής ακριβείας | ΚΟΡΥΦΗ | Ταϊβάν, Κίνα |
| 9 | Άξονας ακριβείας | ΚΕΝΤΟΥΡ | Ταϊβάν, Κίνα |
| 10 | Κύρια ηλεκτρικά εξαρτήματα | Σνάιντερ | Γαλλία |
Σημείωση: Ο παραπάνω είναι ο τυπικός προμηθευτής μας.Μπορεί να αντικατασταθεί από εξαρτήματα ίδιας ποιότητας άλλης μάρκας, εάν ο παραπάνω προμηθευτής δεν μπορεί να προμηθεύσει τα εξαρτήματα σε περίπτωση ειδικού θέματος.
Σύντομο Προφίλ Εταιρείας 
Πληροφορίες εργοστασίου 
Ετήσια παραγωγική ικανότητα 
Εμπορική ικανότητα 
